在新氢年Auto刚创立的时候，小编用一篇文章盘点了国内大部分实车落地的氢燃料电池乘用车。其中聊到了广汽埃安LX 氢燃料电池版，只是进行了简单的描述没有进行深度解读。

　　好巧不巧，最近小编刚好走访了广汽科技馆，里面展示了广汽传祺的氢燃料电池技术模型和氢能概念车。通过这些，我们能非常清楚地看到现阶段广汽传祺的氢能技术处于怎样的水平。

　　馆内摆放的就是广汽氢燃料电池汽车动力系统平台模型，目前以“GAC FCEV”作为英文简称。凯发K8一触即发该模式只有动力系统的演示，并不是一套完整的汽车架构。

　　整套模型分为三个部分，前段为氢燃料电池堆。这里是整套系统的核心，氢气和氧气反应所产生的电能就在于此发生。据广汽官方的产品介绍，这台氢燃料电池堆在产品力上不输现代和丰田。

　　中段为动力电池，前段产生的电能大部分会输送到这个地方。值得一提的是，产品信息未标注动力电动的原料。小编猜测，如果该动力系统可以量产，应该会使用广汽自研的弹匣电池作为动力电池。

　　后段为储氢装置，一共有两个大小不一的储氢罐，具体容积和支持最大压强没有详细说明。现阶段，丰田MIRAI已经支持车内安置三个储氢罐，所以广汽这套氢燃料动力系统还是有些落后。

　　从展示出来的产品信息来看，这套动力系统可以为车辆提供9秒的百公里加速。具体的动力参数，小编参考了已经亮相的埃安LX 氢燃料电池版。最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛·米，综合续航可以达到650km。

　　对比现在已经上市（不限于国内市场）的丰田MIRAI和现代NEXO的产品参数，更多是在续航方面有所落后。想要弥补这些，可以增加车内储氢罐的体积或者数量。

　　除了这套氢燃料电池动力系统的模型，馆内还有一位“老朋友”，那就是名为“绿境SPACE”的氢能源概念车。

　　这款车首次亮相于2022广汽科技日，定位为MPV，以氢能为动力来源，具备完全自动驾驶。这是广汽对于未来出行所设计的一台车，所以在广汽看来，氢能是未来出行的主要能源之一。

　　广汽现在所掌握的氢燃料电池技术处于市场平均水平，是可以基于此量产氢燃料电池乘用车。不仅如此，广汽本身也比较看好氢能的发展。

　　当然，广汽还可以进一步优化现有的技术，把产品力更强的氢燃料电池车型推向市场，更能引起消费者的关注。

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