根据SIA最新数据，2024年2月全球半导体行业销售额为461.7亿美元，同比增长16.3%，但环比下降3.1%，可见全球半导体行业中短期内“快速反弹”的难度仍不小。

　　下面，整理了TI、ST、ADI、NXP、Microchip、安森美、英飞凌等大厂芯片最新行情，仅供大家参考！

　　TI的总体需求依然疲软，从市场端来看，虽然仍有部分料号存在倒挂现象，但市场水位明显有所下降，预计倒挂不会持续太久。

　　近日，TI公布2024年Q1财报，Q1营收为36.6亿美元，凯时网站同比下降16.4%，这是自2020年以来的最低水平，已连续六个季度负成长。但Q2财测展望优于预期，显示工业和汽车芯片需求下滑的情况可能正在缓解。

　　财报显示，ST 2024年Q1营收为34.65亿美元，同比下降18.4%，凯时网站净利润为5.13亿美元，同比下降50.9%，不及市场预期。其中，微控制单元(MCU)部门营收9.50亿美元，同比下降34.4%，模拟器件、MEMS和传感器(AM&S)部门营收12.17亿美元，同比下降13.1%。

　　目前，原厂产能充足，排单稳定，整体还是去库存的节奏。不过，随着库存的逐渐消耗，ADI的价格可能在下半年回归正常。

　　财报显示，ADI 2024年Q1营收为25.13亿美元，同比下降23%。其中，工业业务营收11.97亿美元，同比下降31%，通讯业务营收3.03亿美元，同比下降37%，消费电子营收2.74亿美元，同比下降22%，汽车业务营收7.39亿美元，同比增长9%。

　　去年热门的汽车通用MCU FS32K系列，目前供给量充足，货期较短，但工厂库存也比较多，而MCIMX系列的部分物料仍然紧缺。

　　最近k8凯发官网，Microchip宣布成功收购了VSI，以利用其车载网络(IVN)的汽车SerDer联盟(ASA)开发标准技术，同时还宣布收购Neuronix AI Labs，以增强其在现场可编程门阵列 (FPGA) 上开发高效AI边缘解决方案的能力。

　　安森美本月需求有所减少，主要在SZ/NVM系列、FQ/FD系列的功率MOSFET，二管也有一定的需求。

　　TechInsights的最新研究显示，英飞凌领跑全球汽车MCU市场，以近14%的市场份额稳居榜首。据了解，英飞凌的安全MCU几乎垄断智能驾驶领域，以TriCore系列MCU为例，目前市售的多数车身域、底盘域、动力域都采用了TC2xx系列、TC3xx系列MCU。

　　此外，英飞凌坚定看好碳化硅的发展前景，今年将发布多款碳化硅产品和新一代碳化硅技术。电动车出行的市场需求已经成熟，预计未来需求将会持续平稳增长。

　　瑞萨整体需求平稳，短缺需求主要还是集中在一些老的停产系列，ISL8xxx和ISL3xxx两个热门系列的开关稳压器的交付周期正在延长。

　　瑞萨2024年Q1营收为3518亿日元，同比下降2.2%，汽车业务营收同比增长11.9%达1782亿日元，工业、基础设施、物联网业务营收同比下降13.3%达1716亿日元。

　　瑞萨表示，汽车领域的需求预计全年都将增长，尽管没有那么强劲，数据中心、基础设施业务也将在AI需求的推动下稳步增长。不过，由于客户继续消化库存，工业和移动领域的需求预计将在短期内保持疲软。

　　具体来看，XC95、XC3S系列受停产影响，市场价格有所上涨，部分料号价格上涨了两倍，而7系列依旧有较多库存，市场现货充足且工厂端有库存释放。

　　相较于通讯类，AI相关需求明显增多，主要集中在BCM5、SS、SX系列，也有一些偏门或停产的物料。

　　得益于AI热潮大爆发，博通2024财年Q1业绩表现亮眼。博通2024财年Q1(截至2024年2月4日)营收为119.61亿美元,同比增长34%，人工智能业务营收较上年同期翻了两番。

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